Νέα σοβαρή κλιμάκωση καταγράφηκε σήμερα, 22 Απριλίου 2026, στα Στενά του Ορμούζ, όπου τουλάχιστον τρία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δέχθηκαν πυρά, σύμφωνα με το Reuters και τη βρετανική υπηρεσία ναυτικής ασφάλειας UKMTO. Ανάμεσά τους βρισκόταν και πλοίο ελληνικής διαχείρισης, του οποίου ο πλοίαρχος ανέφερε ότι είχε αρχικά ενημερωθεί πως είχε άδεια να διέλθει από τα Στενά, χωρίς ωστόσο να προηγηθεί ραδιοεπικοινωνία πριν από το περιστατικό.
Σύμφωνα με το Reuters, το πρώτο πλοίο, υπό σημαία Λιβερίας, υπέστη ζημιές στη γέφυρα έπειτα από πυρά και επιθέσεις με ρουκετοβόλα βορειοανατολικά του Ομάν. Η UKMTO ανέφερε ότι ο πλοίαρχος κατήγγειλε προσέγγιση από ταχύπλοο των Φρουρών της Επανάστασης (IRGC) και ακολούθησαν πυρά εναντίον του πλοίου. Το Reuters προσθέτει ότι όλοι οι ναυτικοί είναι ασφαλείς, χωρίς πυρκαγιά ή περιβαλλοντική ρύπανση.
Το ίδιο ρεπορτάζ αναφέρει ότι και δεύτερο πλοίο, υπό σημαία Παναμά, δέχθηκε πυρά περίπου οκτώ ναυτικά μίλια δυτικά του Ιράν χωρίς να υποστεί ζημιές, ενώ και τρίτο πλοίο, επίσης υπό σημαία Λιβερίας, πυροβολήθηκε κατά την έξοδό του από τα Στενά, με το πλήρωμά του να παραμένει ασφαλές. Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει ότι η απειλή δεν περιορίζεται πλέον σε μεμονωμένο περιστατικό αλλά αποκτά χαρακτηριστικά συστηματικής παρενόχλησης της εμπορικής ναυσιπλοΐας.
Το σημερινό επεισόδιο έρχεται σε συνέχεια της έντασης των τελευταίων ημερών. Στις 18 Απριλίου 2026, το Reuters είχε μεταδώσει ότι τουλάχιστον δύο εμπορικά πλοία χτυπήθηκαν από πυρά ενώ επιχειρούσαν να περάσουν τα Στενά, ενώ η Ινδία επιβεβαίωσε επισήμως ότι δύο ινδικής σημαίας πλοία δέχθηκαν επίθεση στην ίδια περιοχή. Την ίδια ημέρα, το Ιράν ανακοίνωσε ότι επαναφέρει αυστηρό στρατιωτικό έλεγχο στο πέρασμα, το οποίο θεωρείται από τις σημαντικότερες ενεργειακές αρτηρίες του κόσμου.
Η σημασία των Στενών του Ορμούζ είναι τεράστια, καθώς πριν από το ξέσπασμα της τρέχουσας πολεμικής κρίσης από εκεί διερχόταν περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και LNG. Ήδη από τις 20 Απριλίου, το Reuters κατέγραφε σχεδόν πλήρη παράλυση της ναυσιπλοΐας στην περιοχή, με μόλις τρεις διελεύσεις σε 12 ώρες αντί για περίπου 130 την ημέρα, ενώ τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου είχαν αυξηθεί ξανά.
Υπενθυμίζεται ότι δεν είναι η πρώτη φορά που πλοίο συνδεόμενο με ελληνικά συμφέροντα πλήττεται στην περιοχή. Στις 11 Μαρτίου 2026, το Reuters είχε μεταδώσει ότι το bulk carrier Star Gwyneth, ελληνικής ιδιοκτησίας, υπέστη ζημιές από άγνωστο βλήμα περίπου 50 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά του Ντουμπάι, με το πλήρωμα τότε να παραμένει ασφαλές. Έτσι, η σημερινή επίθεση σε πλοίο ελληνικής διαχείρισης εντείνει ακόμη περισσότερο την ανησυχία για την ασφάλεια της ελληνόκτητης ναυτιλίας στην ευρύτερη περιοχή.
