FAZ: Πoια είναι η εμπειρία της Ελλάδας με την COSCO;

Print Friendly, PDF & Email
spot_img

Ο γερμανικός Τύπος για την αμφιλεγόμενη είσοδο της COSCO στο λιμάνι του Αμβούργου, αλλά και τον αγωγό EastMed υπό νέο πρίσμα εξαιτίας του πολέμου στην Ουκρανία.

    Αμφιλεγόμενη η είσοδος της COSCO στο λιμάνι του Αμβούργου

Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον γερμανικό Τύπο, η αμφιλεγόμενη είσοδος της κινεζικής COSCO στο λιμάνι του Αμβούργου έχει πλέον δρομολογηθεί. Σύμφωνα ωστόσο με το Spiegel online «η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ενδέχεται να αποφασίσει μία „μερική άρνηση”, αντί δηλαδή η COSCO να αναλάβει το 35%, όπως προβλεπόταν, να αναλάβει μόνο το 24,9% του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων Tollerort. Και έτσι, ως μέτοχος μειοψηφίας, ο κινεζικός όμιλος δεν θα μπορεί τυπικά να ασκήσει κάποια ουσιαστική επιρροή στη διοίκηση».

Eλλάδα | COSCO ΑθήναΤο 67% του Πειραιά στα χέρια της κινεζικής CΟSCO – ποιά είναι η εμπειρία της Αθήνας με την κινεζική εταιρεία;

Ρεπορτάζ στην εφημερίδα Frankfurter Allgemeine Zeitung βάζει στο μικροσκόπιο το λιμάνι του Πειραιά, του οποίο το μεγαλύτερο μέρος ανήκει στην COSCO, θέτοντας στο ερώτημα: «Ποια είναι η εμπειρία της Ελλάδας με την εταιρεία;»

Από οικονομική άποψη, όπως αναφέρει το δημοσίευμα, η απάντηση είναι απλή. Από τότε που ο κινεζικός ναυτιλιακός όμιλος ανέλαβε τα ηνία στον Πειραιά, έχοντας πλέον στα χέρια του το 67%, «το λιμάνι γνώρισε λαμπρή άνθηση». Επιπλέον, όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει η εφημερίδα «Σε αντίθεση με αυτό που κάποιοι υποστηρίζουν, η COSCO δεν ήρθε στην Αθήνα υπό την πίεση των πιστωτών. Oι Κινέζοι μπήκαν στον Πειραιά -μετά από διαπραγματεύσεις χρόνων- επί της πρωθυπουργίας του συντηρητικού Κώστα Καραμανλή το 2009. Εκείνη την εποχή η επικείμενη χρεοκοπία της Ελλάδας δεν ήταν ακόμη θέμα στην Ευρωζώνη. Η είσοδος των Κινέζων ήταν μια συνειδητή απόφαση της Αθήνας. Μάλιστα, όλοι οι διάδοχοι του Καραμανλή, συμπεριλαμβανομένου και του Αλέξη Τσίπρα, προωθούσαν μια αύξηση της επιρροής των Κινέζων στο λιμάνι – θεωρώντας αδιαμφισβήτητη την οικονομική επιτυχία της».

Σύμφωνα με την FAZ, όταν έφτασε η COSCO στον Πειραιά, το λιμάνι καταλάμβανε την 20ή θέση ανάμεσα στα μεγαλύτερα εμπορευματικά λιμάνια της Ευρώπης, ενώ σήμερα βρίσκεται στην 4η θέση, μετά το Ρότερνταμ, την Αμβέρσα και το Αμβούργο. Καταλήγοντας ωστόσο το δημοσίευμα, σχολιάζει πως «όταν ο άνεμος είναι ούριος, οι κινεζικές επενδύσεις φαντάζουν δελεαστικές. Αλίμονο όμως τι μπορεί να συμβεί σε περίπτωση που σημειωθεί καταιγίδα».

Ο αγωγός EastMed υπό νέο πρίσμα

Μελόνι, ΙταλίαΠοιά θα είναι η στάση της Τζόρτζια Μελόνι απέναντι στον αγωγό ΕastMed;

Δημοσίευμα στην εφημερίδα Handelsblatt, το οποίο υπογράφει ο ανταποκριτής της στην Αθήνα, Γκερντ Χέλερ, αναφέρεται στις νέες διαστάσεις που έχει λάβει η συζήτηση για τον αγωγό EastMed: «Η συζήτηση ξεκίνησε αρχές της δεκαετίας του 2000, όμως για πολύ καιρό υπήρχαν αμφιβολίες σχετικά με τη βιωσιμότητα του έργου από οικονομικής άποψης. Αυτές, σε συνδυασμό με τις διαφωνίες για τις οικονομικές ζώνες στην ανατολική Μεσόγειο φρέναραν τα σχέδια. Ωστόσο η αύξηση στις τιμές του φυσικού αερίου, η δυσκολία εφοδιασμού στην Ευρώπη και οι προσπάθειες της ΕΕ να απεξαρτηθεί ενεργειακά από τη Ρωσία θέτουν τώρα την κατασκευή του αγωγού υπό ένα νέο πρίσμα», γράφει.

Σύμφωνα με τον συντάκτη, ο EastMed θα μπορούσε διασχίζοντας μία απόσταση 1.900 χιλιομέτρων κατά μήκος της Μεσογείου να μεταφέρει φυσικό αέριο απευθείας στο ευρωπαϊκό δίκτυο – έτσι η περιοχή των Βαλκανίων και η ανατολική Ευρώπη θα τροφοδοτούνται μέσω της Ελλάδας, ενώ η βορειοδυτική Ευρώπη μέσω της Ιταλίας. Ωστόσο, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο Χέλερ, «καθοριστικός παράγοντας είναι η συμμετοχή της Ιταλίας ως τερματικού σταθμού του αγωγού. Η κυβέρνηση της Ρώμης υποστήριξε αρχικά το σχέδιο, αλλά αργότερα αποστασιοποιήθηκε. (…) Τον Απρίλιο του 2022 το ιταλικό κοινοβούλιο ενέκρινε με μεγάλη πλειοψηφία ψήφισμα υπέρ της κατασκευής του αγωγού. Ωστόσο, παραμένει ακόμη αβέβαιο το πώς θα κινηθεί η νέα κυβέρνηση υπό την Τζόρτζια Μελόνι σε ό,τι αφορά το συγκεκριμένο έργο».

Θα εξαφανιστούν τα αρχαία ελληνικά από τα γερμανικά σχολεία;

μαθητές, υπολογιστέςΟι Γερμανοί μαθητές φαίνεται να προτιμούν τις φυσικές επιστήμες και τη τεχνολογική κατεύθυνση

Σε άρθρο της η Süddeutsche Zeitung επισημαίνει ότι το ενδιαφέρον για την τεχνολογία και τις φυσικές επιστήμες θέτουν στο περιθώριο τις ανθρωπιστικές επιστήμες και συγκεκριμένα τα μαθήματα λατινικών και αρχαίων ελληνικών στα σχολεία: «Στα σχολεία της Βαυαρίας υπάρχουν διαθέσιμες έξι διαφορετικές κατευθύνσεις: ανθρωπιστικές επιστήμες, τέχνη, κοινωνικές επιστήμες, οικονομία, γλώσσες, φυσικές επιστήμες και τεχνολογία. Ορισμένα γυμνάσια προσφέρουν μόνο μία κατεύθυνση, ενώ άλλα περισσότερες. Κατά την τελευταία σχολική χρονιά, οι μισοί μαθητές από την όγδοη τάξη και μετά επέλεξαν την κατεύθυνση φυσικών επιστημών και τεχνολογίας. (…) Στο γυμνάσιο Τερέζιεν του Μονάχου, το οποίο προσφέρει στους μαθητές τη γλωσσική και ανθρωπιστική κατεύθυνση, μόλις επτά παιδιά φέτος μαθαίνουν αρχαία ελληνικά – από τους 680 μαθητές». Σύμφωνα με τη διευθύντρια του σχολείου ωστόσο αυτό οφείλεται κυρίως στην πανδημία, καθώς επί δύο χρόνια το μάθημα εξ αποστάσεως δεν κατάφερε να πείσει τους μαθητές για την αξία των αρχαίων ελληνικών.

Χρύσα Βαχτσεβάνου

DW

spot_img

Leave a Reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Διαβάστε ακόμα

Stay Connected

2,900ΥποστηρικτέςΚάντε Like
2,749ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
23,300ΣυνδρομητέςΓίνετε συνδρομητής
- Advertisement -spot_img

Τελευταία Άρθρα