του Παναγιώτη Γερογλή, Υποστρατήγου ε.α.
Μία προσέγγιση, πέρα από “εύπεπτες” αιτίες και το “ανάθεμα” σε Ουκρανία, Ιράν και Χουθι…
Σαφώς και οι αυξήσεις των τιμών στη διεθνή αγορά, έχουν το δικό τους μερίδιο στην αύξηση της τιμής στην αντλία…
Αλλά είναι οι μόνες και αποκλειστικές υπεύθυνες που διαμορφώνουν τις εκρηκτικές πλέον τιμές στην ελληνική αγορά καυσίμων..??..
Παρακολουθούμε τις τελευταίες ημέρες, τις διεθνείς τιμές του βαρελιού , να έχουν σπάσει το φράγμα των 100 δολλαρίων και να κινούνται πέριξ της τιμής αυτής, με πτωτικές πλέον τάσεις…
Είναι η πρώτη φορά που το βαρέλι αγγίζει αυτές τις τιμές. διεθνώς .??..
Σαφώς και όχι…
Οι πρόσφατες αντιδράσεις όμως της ελληνικής αγοράς καυσίμων, δεν είναι συμβατές με τις αντίστοιχες του παρελθόντος…
Παρατίθενται ενημερωτικά στοιχεία τελευταίας επταετίας, , για τιμές βαρελιού (μ.ο.) Brent/βαρέλι , με αντίστοιχη τιμή αμόλυβδης βενζίνης και πετρελαίου κίνησης-θέρμανσης στη χώρα μας , ανά λίτρο, όπως παρακάτω:
| Έτος | Brent ($/βαρέλι) | Βενζίνη (€/λίτρο) | Πετρέλαιο κίνησης (€/λίτρο) | Πετρέλαιο θέρμανσης (€/λίτρο) |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 64,3 | 1,63 | 1,38 | 1,05 |
| 2020 | 41,96 | 1,42 | 1,15 | 0,80 |
| 2021 | 70,86 | 1,67 | 1,37 | 1,16 |
| 2022 | 100,93 | 2,09 | 1,93 | 1,35 |
| 2023 | 82,49 | 1,91 | 1,66 | 1,28 |
| 2024 | 80,52 | 1,91 | 1,63 | 1,27 |
| 2025 | 69,14 | 1,83 | 1,58 | 1,18 |
| 2026 (σήμερα/τρέχουσα) | 98,21 | 2,19 | 2,21 | αναμένεται να ανοίξει στο 1,75, ίσως και παραπάνω |
Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στη χώρα μας είναι 0,70 λεπτά/λίτρο για τη βενζίνη,, 0, 41 λεπτά/λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης και 0,28 λεπτά/λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης.
Σε αυτόν τον φόρο, προστίθενται και άλλοι φόροι (ΡΑΕ, τελωνείων, αποθεμάτων) και επί του συνόλου αυτών, υπολογίζεται και προστίθεται Φ.Π.Α. 24%…
Έτσι από την τιμή που βλέπετε στο πρατήριο, να υπολογίζετε ότι το 52-53% στην τιμή βενζίνης είναι φόροι, το 40-43% στην τιμή πετρελαίου κίνησης, ομοίως είναι φόροι, και το 30-35% της τιμής πετρελαίου θέρμανσης, είναι πάλι φόροι…
Ειδικότερα για το πετρέλαιο, παρότι προϊόν χαμηλότερης κλασματικής απόσταξης κατά τη διύλιση, ΄και παρότι επιβαρύνεται με χαμηλότερο Ε.Φ.Κ., έχουμε το οξύμωρο γεγονός, η τιμή του να παίζει στα “‘ισα’ αυτήν της βενζίνης και σε κάποιες περιπτώσεις να την ξεπερνά…
“Χαράς ευαγγέλια ‘ λοιπόν για τα κέρδη των διυλιστηρίων, ελέω του “greening” αμόκ που έχει κυριεύσει την Ε.Ε. και όλες τις νεοταξίτικες παρατάξεις, ως “βρώμικο καύσιμο” που μολύνει και επιβαρύνει το περιβάλλον..
Τα στοιχεία όμως είναι εκεί…αμείλικτα…το ίδιο και τα ερωτήματα…
Από τα 2,19 της βενζίνης σήμερα , το 1,12 είναι φόροι (ΕΦΚ, ΦΠΑ και λοιποί φόροι) συνεισφέροντας στην κρατική κερδοφορία…
Όπως προανέφερα, περίπου το 52-53 % της τιμής λίτρου στο πρατήριο είναι φόροι…
Το υπόλοιπο 48-47 % αφορά αξία προϊόντος, κέρδος διυλιστηρίου, κέρδος πρατηριούχου…
Οι φόροι (Ε.Φ.Κ. και Φ.Π.Α.) σημέρα ανα λίτρο βενζίνης, στις 10 ακριβότερες χώρες της Ε.Ε., έχουν ως ακολούθως :
| Χώρα | ΕΦΚ και ΦΠΑ (€/λίτρο βενζίνης) |
|---|---|
| Λετονία | 0,96 |
| Εσθονία | 0,96 |
| Πορτογαλία | 0,97 |
| Ιταλία | 1,04 |
| Γαλλία | 1,05 |
| Ελλάδα | 1,13 |
| Γερμανία | 1,17 |
| Φιλανδία | 1,19 |
| Δανία | 1,23 |
| Ολλανδία | 1,27 |
Όλα αυτά βέβαια, θα πρέπει να τα δούμε , λαμβανομένων υπόψη και άλλων οικονομικών μεγεθών, όπως το ύψος του βασικού μισθού , όπου η χώρα μας είναι στη 15η θέση της ευροζώνης των 22 κ.μ., αλλά και με την αγοραστική μας δύναμη, όπου βρισκόμαστε στον πάτο της ένωσης των 27 κ.μ.
Μην ακούτε τα επικοινωνιακά ανερμάτιστα ψεύδη που διαδίδονται ως συνήθως από κυβερνητικές πηγές, με μισές αλήθειες..
Η Ε.Ε. , έχει επιβάλλει κατώτατο ύψος Ε.Φ.Κ. (ειδικού φόρου κατανάλωσης) επί των καυσίμων και όχι ανώτατο…
Η χώρα μας, η οποία έχει απωλέσει βαθμούς εθνικής κυριαρχίας και συνεχίζει να βρίσκεται σε ασφυκτική οικονομική επιτήρηση, δεν μπορεί να εξασκήσει ούτε νομισματική πολιτική λόγω του ευρώ, αλλά ούτε και οικονομική πολιτική , δεδομένων των μνημονίων..
Οι πρόσφατες δηλώσεις τόσο του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, ( ότι η μόνη δυνατότητα που τελεί άνευ ευρωπαϊκής έγκρισης, είναι η πρόωρη αποπληρωμή των δανείων και των τοκοχρεολυσίων) , όπως και οι δηλώσεις από τον ίδιο τον ΠΘ , ο οποίος παραδέχτηκε ότι θα πρέπει να ζητήσουμε την έγκριση της Ε.Ε. , για τη μείωση του Ε.Φ.Κ. , δεικνύουν ξεκάθαρα, ότι ουδέποτε “βγήκαμε από τα μνημόνια”…
Παρά τις διαβεβαιώσεις- ασύστολα ψεύδη, πολιτικών, πολιτικάντηδων και των οπαδών τους…
Βέβαια την ίδια στιγμή, από την υπερφορολόγηση των πολιτών, αυξάνονται τα έσοδα στα κρατικά ταμεία…
Όπως το ΄διο συμβαίνει και στα κέρδη των διυλιστηρίων..
Στους δε πρατηριούχους, μπήκε προ ολίγων μηνών πλαφόν κέρδους 8-9 λεπτά/λίτρο πρό φόρων, και 5 λεπτά για τις εταιρείες εμπορίας, ρίχνοντας τους ένα τριχίλιαρο ως έκτακτη επιδότηση για να πάψουν οι γκρίνιες…
Στα διυλιστήρια όμως…τι να συμβαίνει άραγε..??..
Ακόμα και αν δεχτούμε ότι αγοράζουν από τη spot αγορά, δηλαδή γύρω στα 90$-100$ / βαρέλι αυτές τις μέρες (και όχι με συμβολαιακή έτους-διετίας, που είναι το σύνηθες και μείζον, δηλαδή αγοράζουν αρκετά παρακάτω, με τιμές 2025-2024, με “κλειστές” εξίσου συμβολαιακές ναυλώσεις για μεταφορά ), έχει ενδιαφέρον να πάμε και ένα βήμα παρακάτω και να δούμε τι συμβαίνει στη διύλιση..
Ένα βαρέλι αργού πετρελαίου (διεθνές, 159 λίτρα), παράγει περίπου :
| Προϊόν από ένα βαρέλι αργού (159 λίτρα) | Ποσότητα που παραθέτει ο αρθρογράφος |
|---|---|
| Βενζίνη | 73 λίτρα |
| Πετρέλαιο κίνησης/θέρμανσης (προϊόν χαμηλότερης κλασματικής απόσταξης) | 40 λίτρα |
| Κηροζίνη (jet fuel) | 15 λίτρα |
| Υγραέριο (LPG) | 6 λίτρα |
| Λιπαντικά, μαζούτ, άσφαλτος, πίσσα | 25 λίτρα |
Ναι, είναι ένα παράδοξο (processing gain) , όπου από 159 λίτρα αργού , παράγονται περίπου 170 λίτρα προίόντων-υποπροίόντων..
Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω και με “κλειδωμένο” το κέρδος των πρατηριούχων στα 8-9 λεπτά , αντιλαμβάνεται κανείς ότι μόνο από την βενζίνη που πουλά το διυλιστήριο, βγάζει περίπου την αξία του αγορασθέντος βαρελιού σε αργό, ακόμη και με τιμές spot αγοράς.. (λάβετε υπόψη και την ισοτιμία ευρώ/δολλάριο)…
Όλα τα υπόλοιπα προϊόντα, απομένουν σε πλήρη κερδοφορία του διυλιστηρίου, και λαμβανομένων υπόψη των λειτουργικών εξόδων της διύλισης, η κερδοφορία του, στο σημερινό κρεσέντο , είναι πολύ παραπάνω από 50%, μπορεί να αγγίζει και το 100% σε σχέση με την πρώτη ύλη…
Και αν , λέω αν, ….αν υπάρξει καμιά γκρίνια , από καμιά κοινωνική ομάδα, που πάει να διογκωθεί, , έρχεται η κυβέρνηση των ολιγαρχών και των found, και δηλώνει έκτακτη φορολόγηση στα υπερκέρδη τους…
Αλήθεια , πόσα να είναι αυτά…??…
Έχει γίνει ποτέ οικονομικός έλεγχος στα διυλιστήρια…???
Ή μήπως το “κράτος” (ως έρμαιο όργανο εξουσίας μιας δράκας ανθρώπων) , “αποδέχεται”, ότι του εμφανίζουν τα διυλιστήρια…
Κάποιοι “ρομαντικοί¨ελεγκτές της επιτροπής ανταγωνισμού που επεχείρησαν αιφνιδιαστικό έλεγχο το 2021, έφυγαν με κλωτσοπατινάδες , έλεγχος βέβαια δεν έγινε, αφού και μεγαλοστελέχη αρνήθηκαν ευγενικά (αρχικά) την είσοδό τους…
Αλλά μην ανησυχείτε…τρία χρόνια μετά, έφαγε ένα “γερό” πρόστιμο , της τάξης των 9,2 εκατομμυρίων…
Κάτι δηλαδή, μεταξύ στραγάλια και πασατέμπου , όταν μιλάμε γα ετήσιο πάρτυ που μπορεί να ξεπερνα και τα 2 δις ευρώ…
Και δεν γνωρίζουμε αν το πρόστιμο βέβαια πληρώθηκε…
Το δε λαθρεμπόριο καυσίμων οργιάζει, όπου τα καύσιμα που διακινούνται σε μεγάλες ποσότητες δεν επιβαρύνονται καθόλου με κρατικούς φόρους και τα χρηματα, πάνε απ’ ευθείας στις τσέπες των επιτήδειων…
Η “μαφία των καυσίμων”, με εγκληματικές οργανώσεις, είναι απλά η κορυφή του παγόβουνου…
Στο κάτω μέρος του παγόβουνου, αν ακoλουθήσεις τις οικονομικές ροές, σίγουρα θα βρεις white and blue colars…
….- Από που να έρχονται τόσα καύσιμα βρε παιδί μου…
…- Μα από τις γειτονικές χώρες με βυτία…
….- Σωστά… μάλλον από κει θα ‘ναι…
Το να εμπλέκονται μηχανισμοί διύλισης και ναυτιλίας…??…
Α πα πα… !!… τι κουβέντες είναι αυτές…ούτε να μας περνάνε απ’ το μυαλό τέτοια πράγματα…
Αφού τα μιλήσαμε, τα συμφωνήσαμε…
Το βαπόρι πήγε και φόρτωσε…δεν “ξεφόρτωσε”…τσεκαρισμένα πράγματα…
Πάντως μια εθνική ανάταση τη νιώθω βρε αδερφέ…
Με δυο ελληνικά διυλιστήρια στα χέρια ελληνικών οικογενειών, και μια κραταιά ελληνική ναυτιλία, παγκόσμιος παίχτης, που έχει το (μόλις)….8% !!!….των πλοίων της με ελληνική σημαία να κουβαλάνε πετρέλαιο σε όλη την υφήλιο και στη χώρα μας…κομμάτια να γίνει …!!…
Αφού βάζουν “πλάτη” οι άνθρωποι….το βλέπουμε…!!…
Στα δύσκολα φαίνονται οι άνθρωποι…!!!..
Για να φουσκώνουμε εμείς σαν παγώνια..
Με “δικά μας” διυλιστήρια και “δική μας” ναυτιλία..!!…
Και 2,50 να πάει η βενζίνη!!!… και 3 ευρώ το πετρέλαιο …!!!…
Θα το κάψουμε απόψε κυρ Στέφανε..!!… (που έλεγε και η Βουγιουκλάκη)
ΠΡΟΤΑΣΗ :
Να σταματήσει η κυβέρνηση , καθώς και η αντιπολίτευση, να κάνουν πως δεν βλέπουν τον ελέφαντα στο δωμάτιο…
Να μειώσει η κυβέρνηση από πλευράς της τον Ε.Φ.Κ. , οπότε αναλογικά θα μειωθεί και ο ΦΠΑ και η συνολική φορολογική επιβάρυνση…
Να γίνουν οι απαραίτητοι φορολογικοί-οικονομικοί έλεγχοι στα διυλιστήρια και να μειωθεί εξ αρχής το ποσοστό κέρδους, ώστε να προκύπτει ανεκτή αρχική τιμή και όχι να δίνονται επιδοτήσεις και έκτακτη φορολόγηση , εκ των υστέρων , εις βάρος των φορολογουμένων.
Να βάλουν πλάτη οι εφοπλιστές, στα ναύλα για τα φορτία της ελληνικής αγοράς με ωφέλεια που εξασφαλισμένα θα περάσει στον καταναλωτή και όχι στο διυλιστήριο…
Και οι παραπάνω ενέργειες, θα μπορούσαν να λάβουν μόνιμο και διαρκή χαρακτήρα, πέρα από τις διακυμάνσεις των τιμών του αργού, εξαιτίας γεωπολιτικών ρίσκων και κινδύνων από συγκρούσεις και ασταθή περιβάλλοντα, συνεισφέροντας επί τω βελτίω στην ανάπτυξη της χώρας.
Υ.Γ.1 : Κάτι “δεκάλεπτα”, που δίνει η κυβέρνηση ως “επιδότηση”, για να συγκρατηθούν οι τιμές στην αντλία , θα πρέπει να γίνει κατανοητό, είναι χρήματα δικά μας, των φορολογουμένων, που πάνε κατ’ ευθείαν στα διυλιστήρια…όπως χρήματα δικά μας ήταν και τα τριχίλιαρα που δόθηκαν στους πρατηριούχους…
Με τι κριτήρια, θα αναρωτηθεί κάποιος…δεν υπάρχουν…
Οπότε η απάντηση ,είναι ….γιατί ΄’έτσι…
Εξάλλου “δημοκρατία” έχουμε…
Υ.Γ.2 : Το γιατί λοιπόν, το 2022, με την ίδια τιμή περίπου στο βαρέλι, η τιμή στη βενζίνη και στο πετρέλαιο κίνησης ήταν σημαντικά χαμηλώτερες ….και το γιατί στο πετρέλαιο θέρμανσης η απόσταση της τιμής του 2022, με την αναμενόμενη τιμή έναρξης είναι τεράστια, …
Είναι μόλις κάποια από τα πολλά αναπάντητα “γιατί”…. όπως αυτά προκύπτουν ως εύλογα ερωτήματα…
Νομίζω όμως ότι τα ανωτέρω που παρατέθηκαν δίνουν και τις απαντήσεις για όσους θέλουν και μπορούν να βλέπουν την πραγματικότητα, πέρα από κομματικές παρωπίδες…..
Υπόψιν… με βυτία από “γειτονικές χώρες” έρχονται κάτι διαλύτες και μίγματα υδρογοναθράκων , από απατεώνες που νοθεύουν τα καύσιμα με παρεπόμενο αποτέλεσμα, πέρα από τα κέρδη τους, σημαντικές βλάβες και καταστροφές σε κινητήρες…
Μην συγχέετε τη νοθεία, με το λαθρεμπόριο..
Υ.Γ.3: Άκουσα μόλις χθες, δηλώσεις του κυβερνητικού εκπροσώπου κ. Μαρινάκη, με τις οποίες δήλωσε, ότι δεν υπάρχει δημοσιονομικός χώρος.
Τις παραθέτω αυτολεξί : ” «Πρώτον ότι πρέπει να υπάρχουν τα λεφτά. Ο ΕΦΚ φέρνει 4 δισ. ευρώ έσοδα ετησίως. Δεύτερον, επειδή έχουμε φτάσει στις οροφές δαπανών, για ένα έκτακτο μέτρο πρέπει να δοθεί η δυνατότητα από την ΕΕ προκειμένου να εξαιρεθεί αυτό το έκτακτο μέτρο από τον υπολογισμό των οροφών δαπανών».
Επειδή τέτοιες δηλώσεις, σε μη σκεπτόμενους πολίτες μπορεί να περνούν, από πλευράς μου δηλώνω, ότι τέτοιες δηλώσεις, προσβάλλουν τη νοημοσύνη των σκεπτόμενων πολιτών, και την κοινή λογική.
Ο Π/Υ του οικονομικού έτους που διανύουμε, έχει συνταχθεί από πέρυσι και εκτελείται εντός της χρονιάς, της οποίας έχουμε ήδη διανύσει το τρίτο τρίμηνο και εισερχόμαστε στο 4ο.
Οι εκτιμήσεις του Π/Υ για τα καύσιμα, έγιναν πέρυσι με σαφώς χαμηλότερες τιμές καυσίμων, π.χ., τιμή πετρελαίου, στο 1,58/λίτρο, ενώ σήμερα η τιμή του στην αντλία, είναι περίπου 50% ακριβότερη.
Οι εκτιμήσεις στον Π/Υ, έγιναν χωρίς βέβαια να εχει προβλεφθεί η σύγκρουση με το Ιράν και Χούθι και η κρίση στον Περσικό.
Τα γεγονότα, σαφώς και δημιούργησαν περισσότερα έσοδα από τις προβλέψεις, ήτοι πλεόνασμα στο υπόψη τμήμα του Π/Υ, σε σχέση με τους στόχους.
Το οποίο πλεόνασμα , δεν μπορεί να αποδοθεί στην κοινωνία χωρίς την έγκριση των δανειστών μας, παρά μόνο να οδηγηθεί σε πρόωρες αποπληρωμές δανείων και τοκοχρεολυσίων.
Η πρόταση μου για συγκράτηση των τιμών στα διυλιστήρια , κατόπιν ελέγχου και θέσπισης πλαφόν ανωτάτου περιθωρίου κέρδους, όπως άκριβώς έκαναν στους πρατηριούχους, δεν χρειάζεται καμία έγκριση από την Ε.Ε. και τους πιστωτές..
Και σαφώς θα ελαφρύνει τα νοικοκυριά, χωρίς να δημιουργεί εξαρτημένους ανθρώπους, οι οποίοι αναμένουν fuel pass , επιδοτήσεις πετρελαίου θέρμανσης και κάθε τύπου επιδόματα/κουπόνια, εν είδει κομμουνιστικού καθεστώτος σοβιετίας, με τα οποία ασκείται “κοινωνική πολιτική” και “ανακατανομή πλούτου”.
Όμως βλέπεις , θα πρέπει να στεναχωρήσει την ελίτ και κάποιες οικογένειες…
‘Όχι όμως άλλη κοροϊδία…!!!…φτάνει πια…!!..
Και δεν είδα κανέναν “δημοσιόγραφο” , συστημικό ή μη, στη χθεσινή συνέντευξη τύπου, να θέτει τα εύλογα ερωτήματα στον κ. Μαρινάκη…
Ο λαοφιλής αείμνηστος Ν. Κούρκουλος, μεταξύ άλλων, έχει μείνει στη μνήμη μας, και για το “ΟΧΙ ΑΛΛΟ ΚΑΡΒΟΥΝΟ”,
Δυστυχώς η παρούσα κυβέρνηση συνεχίζει να το διανείμει αδιαλλείπτως…
Ενώ το πραγματικό “κάρβουνο ” που χρειαζόμαστε, ο λιγνίτης, το οποίο υπάρχει εν αθφονία ως εθνικό προϊόν, έχει υπάγει “εις το πυρ το εξότερον’ , καταδικάζοντας τη χώρα, σε ενεργειακό στραγγαλισμό-αυτοχειρία, φέρνοντας νοικοκυριά και επιχειρήσεις στα όρια τους…
Παναγιώτης Γερογλής
Υπτγος ε.α.
Diploma in Diplomatic and Strategic Studies
MA in International Security and Applied Strategy
EU Political Advisor / EAS /European Security&Defence College
ex Military Advisor of Greece to the UN
ex Military Representative of Greece to the OSCE
ex NATO /PTEC/ MPSOTC Commander
ex HNDGS/ JMMLC Commander
