Του Στράτου Σιμιτζή
Το οξύ ζήτημα της υπογεννητικότητα στη χώρα μας, χρόνια τώρα, όποιοι κι αν κυβερνήσουν το αντιμετωπίζουν με οικονομικά μέτρα.
Οικονομική επιδότηση για κάθε παιδί, προνόμια, εξεύρεση εργασίας, φοροαπαλλαγές και άλλα γενικά μέτρα.
Με αυτόν τον τρόπο, οι Κυβερνήσεις επιχειρούν συνήθως να δελεάσουν τα νέα ζευγάρια για να τεκνοποιήσουν. Με άλλα λόγια, η υπογεννητικότητα στη χώρα μας αντιμετωπίζεται με οικονομικά μέτρα μεν και η οικονομική κατάσταση των νέων ζευγαριών είναι το κυριότερο που δεν τεκνοποιούν ή τεκνοποιούν με το σταγονόμετρο.
Στην εποχή μας όμως το πιο σημαντικό αίτιο δεν είναι ζήτημα ευμάρειας ή πτωχείας.. Το κύριο αίτιο ακούει στο όνομα επαγγελματική σταδιοδρομία και γενικά καριέρα.
Από την στιγμή που η νέα γυναίκα με μόρφωση, σπουδές και άλλα εφόδια βγαίνει στην αγορά εργασίας, βέβαιο είναι πως πρώτα θα απασχοληθεί και θα ενδιαφερθεί για την επαγγελματική αποκατάστασή της και πρωτίστως την καριέρα της μετά για να δημιουργήσει οικογένεια και να τεκνοποιήσει.
Αυτός είναι ο κύριος λόγος που τα νέα ζευγάρια τις περισσότερες φορές αρκούνται στο ένα ή το πολύ στα δύο παιδιά.
Κοντολογίς, η υπογεννητικότητα δεν έχει άμεση σχέση με την οικονομική κατάσταση, γιατί είναι γνωστό πως οι πολύτεκνοι προέρχονται από τάξεις ελάχιστα προνομιακές με μέτριο ή χαμηλό εισόδημα.
Γι΄ αυτό στην εποχή μας, ως κύριο αίτιο της υπογεννητικότητας πρέπει να θωρείται η καριέρα και η επαγγελματική αποκατάσταση και η οικονομική αυτοτέλεια που απασχολούν τους νέους και συνεπώς τα νέα ζευγάρια.
«Απαλλαγμένη από ρύπους και καυσαέρια»
Δεν γνωρίζω τους δείκτες των μηχανισμών που είναι τοποθετημένοι σε διάφορα σημεία της πόλης και καταγράφουν τους ρύπους της ατμόσφαιρας.
Αυτό όμως που γνωρίζουν οι Θεσσαλονικείς είναι ότι η ατμόσφαιρα έχει απαλλαγεί απ΄ αυτούς σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό. Σε αυτό συμβάλλουν ένα σωρό παράγοντες. Καταρχάς είναι τα ηλεκτρικά λεωφορεία και τα ηλεκτρικά Ι.Χ. που συνεχώς πληθαίνουν στους δρόμους και τις πόλεις.
Σημαντικά συμβάλλει εξάλλου το Μετρό, γρήγορο, καθαρό, συνεπές μέσο μαζικής μεταφοράς.
Το Μετρό ακόμη συμβάλλει στον περιορισμό της κυκλοφορίας των Ι.Χ. δεδομένου ότι δίνει λύσεις στους κατόχους αυτών, απαλλάσσοντάς τους από το χάος και την συμφόρηση της κυκλοφορίας και την βασανιστική αναζήτηση χώρου στάθμευσης.
Για αυτούς κυρίως τους λόγους η ατμόσφαιρα της πόλης έχει απαλλαγεί από καυσαέρια και ρύπους.
Έκαστος εφ’ ω ετάχθη
Σοφή ρήση των Αρχαίων, όπως όλες είναι σαφές και αποτελούν μότο για την ζωή των συγχρόνων. Γιατί όμως να κάνει τον κόπο να τις εφαρμόσει; Γι΄ αυτό άλλωστε και πολλοί απασχολούνται με πολλά χωρίς να έχουν την παραμικρή σχέση με το ζήτημα ή το αντικείμενο.
Όσο για μας, τους Έλληνες, όλοι έχουμε άποψη μαζί στα επί όλων των ζητημάτων.
Έτσι άλλωστε κυκλοφόρησε και παλαιότερα ο χαρακτηρισμός «ξερόλας». Τουτ’ αυτό όμως παρατίθεται σε πολλές τηλεοπτικές εκπομπές.
Προσκαλούν οι τηλεπαρουσιαστές τους ειδικούς και ειδήμονες να καταθέσουν την γνώμη και τις απόψεις τους για το θέμα της εκπομπής και εκείνοι λένε περισσότερα ή δεν τους δίνουν την άνεση να πουν αυτά για τα οποία τους προσκάλεσαν.
Όμως δεν είναι μόνον τα λόγια. Χειρότερες εξελίξεις μπορούμε να έχουμε όταν πρόκειται για έργα και πράξεις.
Ο Ζώρζ Κλεμανσώ,, ο επονομαζόμενος «τίγρης», είχε πει ότι πόλεμος είναι πολύ σοβαρή υπόθεση ασφαλώς, διαψεύδει τις προσδοκίες του Ρώσου Προέδρου, ο οποίος ασφαλώς θα προσδοκούσε το γρήγορο και σύντομο τέλος της εισβολής.
Όμως εκείνος δεν είναι στρατιωτικός.
Σοφόν αποδεικνύεται για μία ακόμη φορά το γνωμικό «έκαστος εφ’ ω ετάχθη».
Και ο μεν Κλεμανσώ υπονοούσε τους πολιτικούς χειρισμούς, τις διαπραγματεύσεις και τους διπλωματικούς χειρισμούς, όμως οι στρατιωτικοί ομιλούν στο πεδίο της μάχης.
Σημειώσατε Χ.
«Μια διεθνής πρωτιά»
Βάσει στατιστικών στοιχείων οι Έλληνες κατέχουμε την πρώτη θέση σε κοινωνικές δράσεις. Απεργίες, στάσεις, διαδηλώσεις, συλλαλητήρια και άλλες παρεμφερείς εκδηλώσεις κοινωνικής αναταραχής.
Συνολικά, είναι κάτι περισσότερες από τρείς χιλιάδες τον χρόνο. Αυτό κυρίως υποδηλώνει πως είμαστε ως λαός γκρινιάρηδες, ανικανοποίητοι, διεκδικητές, της υπερβολής και γενικά έτοιμοι για φασαρία, σαματά, διαμαρτυρία και για ψύλλου πήδημα.
Πολλές απ’ αυτές τις εκδηλώσεις είναι απόρροια των δικαιωμάτων του ανθρώπου για ελεύθερη έκφραση, διαμαρτυρία και φυσικά απεργία.
Όμως, όταν οι εκδηλώσεις αυτές υπερβαίνουν τα εσκεμμένα και δεσμεύουν τις ελευθερίες κάποιων άλλων τότε η υπόθεση αλλάζει.
Το ενδιαφέρον είναι ότι στον τόπο μας αντιδρούμε και διαμαρτυρόμαστε για πιο σοβαρά ζητήματα, αρκεί να προκαλέσουμε θόρυβο, σαματά, αταξία και ανωμαλία.
Το παρήγορο στην υπόθεση αυτή είναι πως η κοινωνική αναταραχή και ανωμαλία που προκαλούν αυτές οι αντιδράσεις δεν έχουν επηρεάσει την εντυπωσιακή ανοδική διαδρομή του τουρισμού της χώρας, κάτι που θα μπορούσε να συμβεί.
«Πρόσω για το βιβλίο Γκίνες»
Είναι πλέον βέβαιον ότι η Αντιπολίτευση έχει βάλει στόχο και σκοπό το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών να το εντάξει στο περίφημο Βιβλίο του ρεκόρ Γκίνες, μια και δεν έχει καταγραφεί στα διεθνή πολιτικά χρονικά ένα δυστύχημα από αυτά που θα συμβαίνουν όσο υπάρχουν άνθρωποι να απασχολεί ένα κοινοβούλιο και βάλε.
Όσον αφορά την έννοια συγκάλυψης, λέξι κλειδί για την Αντιπολίτευση, όταν στο σκαμνί θα καθίσουν μερικές δεκάδες κατηγορούμενοι ως εμπλεκόμενοι, πρέπει να είσαι τουλάχιστον αγράμματος για να ομιλείς για συγκάλυψη.
Κοντολογίς, όταν θα φτάσει η ώρα να εκδικαστεί η πολύκροτη υπόθεση, είναι βέβαιον πως θα περιληφθεί στο Βίβλιο Γκίνες.
Και όλα αυτά για να ρίξουν τον Κυριάκο Μητσοτάκης λες και ήταν ο….σταθμάρχης ή ο υπεύθυνος κίνησης της TRAINΟΣΕ.
Άντε μετά να μας πάρουν στα σοβαρά!
